MOTOCAR

FATAL BILA MEMBIARKAN RING PISTON YANG RUSAK TIDAK DIGANTI MOTOCAR - Ring piston yang sudah rusak akan membuat kerja mesin dalam menghasilkan tenaga menjadi tak optimal. Akibat kebocoran yang terjadi, kompresi mobil atau motor pun akan turun atau biasa dikenal dengan istilah loss power. Menurut Kepala Bengkel MOTOCAR Marconah, gejala kehilangan kompresi akibat kebocoran hanya merupakan kerugian awal. Konsumen akan jauh lebih rugi bila ring piston yang aus tidak segera diganti. “Rusaknya ring piston biasanya karena faktor keausan. Bila sudah demikian, kerapatan ring akan berkurang dan terjadi kebocoran, oli bisa masuk ke ruang bakar secara terus-menerus dan terjadi pengurangan,” ucap Indah beberapa waktu lalu. Akibat oli mesin yang ikut terbakar, maka knalpot akan mengeluarkan asap putih. Dampak selanjutnya volume oli akan berkurang dan membuat pelumas tidak maksimal dalam memberikan pelindungan bagi komponen mesin. Kondisi ini menurut Indah sudah masuk dalam l

Terus terang selama ini penulis berasumsi bahwa motor injeksi pasti lebih irit. Namun setelah penulis membuat artikel tentang motor injeksi yang jadi sangat boros setelah beberapa tahun membuat penulis berpikir apakah benar motor injeksi lebih irit daripada motor karbu seandainya motor didesain dengan teknologi yang sama. Kalau secara resmi, keunggulan sistem injeksi dikatakan sebagai berikut: Menurut Sriyono, Technical Training Instruktur PT Astra Honda Motor (AHM) setidaknya ada dua alasan mengapa motor injeksi lebih irit. Ini disampaikan oleh Sriyono saat berlangsungnya gelaran One Day Workshop The Other Side of Modern Matic. Pertama adalah karena campuran bahan bakar dan udara atau yang biasa disebut dengan air fuel ratio (AFR) yang masuk ke ruang bakar selalu sama. “Pada karburator harus diseting manual, tiap tangan mekanik pasti beda hasilnya. Padahal perbandingan campurannya salah sedikit saja pasti akan boros dan emisi gas buangnya buruk,” jelasnya.